Aldis Zelmenis: "Piekritīsit, ka coupe aizmugure piešķir elektromobilim īpašu garšu. Tā arī piestāv. Kas attiecas uz praktisko daļu, ID.5 ir praktisks automobilis visiem, kas sēž iekšā un pat līdzpaņemtajai bagāžai. Vienīgais, kas mūs pārsteidza, bija tehniskie dati. Klasiskās piedziņas Volkswagen ID.5 Pro un Pro Performance apgrieziena rādiuss ir 10,2 m. Savukārt pilnpiedziņas GTX gandrīz par pusotru metru vairāk."
Acīmredzot elektromotora un pusasu pievienošana priekšējiem riteņiem rada tādu pašu efektu kā iekšdedzes automašīnām, kas no klasiskās piedziņas pārveidoti uz visiem velkošajiem riteņiem. Kas neparasti, GTX ir arī īsāks un augstāks par citiem ID.5. Rodas jautājums, cik to vispār ir? Vairāk skaties TV Auto ziņu sižetā.