Volvo EX90 lakonisko salonu veido glīti apdares materiāli. Vienīgā poga domāta skaļuma regulēšanai, viss pārējais iestatām caur centrālo ekrānu gluži kā Teslā - tostarp arī stūres augstums un spoguļi. Sēdekļa regulēšanai atstāts viens daudzfunkciju kloķis agrāko trīs vai četru vietā.

Gan ar septiņām, gan sešām sēdvietām
Otrajā rindā ir ļoti ērti, un katra no trim sēdekļa daļām ir pabīdāma atsevišķi. Tonētais panorāmas jumts, nav nedz aizklājams, nedz pilnībā aptumšojams, un Volvo aizmirsis apgādāt EX90 ar rokturīšiem virs durvīm. Ja sadomāsit ierāpties trešajā rindā, tad nesalīdzināmi elegantāk šo vingrinājumu ļaus izpildīt Volvo EX90 versija ar sešiem sēdekļiem. Atsevišķi krēsli otrajā rindā sniedz pirmās klases komfortu, atvieglo iekļūšanu papildrindā un ļauj izbaudīt Bowers & Wilkins audiosistēmas jaunāko veikumu. No nākamā gada to varēs papildināt ar īpašu skaņas procesoru, kas izstrādāts kopā ar leģedāri Abbey Road ierakstu studiju Londonā.

Neticami kluss
Par automašīnas dinamiku sūdzēties nevar, jo Performance modelim ir 517 ZS. Divi elektromotori EX90 ir neatkarīgi no jaudas, taču paātrinājums zem 5 sekundēm - tikai Performance modelim. Ir iespēja ieslēgt Performance AWD režīmu, kurā elektromobilis vienmēr startē ar abiem elektromotoriem. Kaut kur paslēpies arī bezceļa režīms, bet aktīvajai balstiekārtai iespējami tikai divi regulējumi - mīkstais un cietais. Tāpat ir arī stūrei. Pateicoties superbieziem sānstikliem, Volvo EX90 ir viens no klusākajiem elektromobiļiem, ar kādu gadījies braukt. Nekādu rekuperācijas sviru zem stūres. Vadīt elektrisko plūsmu palīdz viena pedāļa braukšanas funkcija, neaiztiekot bremzes. V airāk skaties TV Autoziņu sižetā.