Protams, ja sākam salīdzināt Chrysler 300C ar tās pašas klases alternatīvām, tad pilnīgi iespējams, ka Chrysler neierindosies pirmajā vietā. Visos salīdzinājumos Chrysler 300C nostāda vienā plauktā ar Audi A6 un BMW piekto sēriju. Būtu mana vaļa, es laikam gan censtos pietuvināt šo Amerikas limuzīnu tuvāk BMW septītai sērijai un “zatlermobilim”.

Salīdzināt jau var visu ko un krustu šķērsu. Galvenais, lai potenciālajam pircējam pašam patīk tas, ko nopircis vai grasās pirkt. Pirkt gan negrasos, bet varu teikt skaidri un gaiši – man patīk! Nenoliedzami, vizuāli jaunais Chrysler iekabina izsmalcinātajiem vāciešiem. Par to pārliecinājos dažas dienas iemēģinot sniegbaltu Chrysler 300C Rīgas ielās un piepilsētas ceļos. Vienaldzīgo nebija. Ne pie lielveikala, ne pilsētas centrā sastrēgumstundā. Un pat pie lielāka ātruma ārpus pilsētas apsteigtie pamanijās novērst acis no ceļa, lai aplūkotu manu testa eksemplāru.

Starpcitu, par ātrumu runājot. Ātri braukt ar jauno Chrysler 300C ir patiešām patīkami. Pat piemirstās, ka aizmugurē vēl ir plašas sēdvietas un milzīgs grabažnieks. Protams, ja jābrauc pa taisnu ceļa posmu. Piemēram pa kādu Vācijas autobāni. Kalnu serpentīniem šis varbūt arī nav tas piemērotākais modelis, lai gan tiktu ar to galā bez ierunām. Tiesa gan, mums tas viss ir vairāk vai mazāk vienaldzīgi, jo mums nav ne autobāņu, ne kalnu serpentīnu. Nekā mums nav.

Pavisam jaunais Chrysler 300C pieejams septiņās versijās. Vispirms jau dzinēji. Gan labi pazīstamais 5,7 litru V8 HEMI benzīndzinējs ar 363 zirgspēkiem, gan 3,6 litru V6 benzīnnieks ar 292 zirgspēkiem, trīs litru V6 dīzelis ar 241 zirgspēku un visbeidzot 6,4 litru V8 ar 472 zirgspēkiem. Izklausās diezgan naidīgi, lai gan niknākā versija vidēji kombinētajā ciklā patērē vien 13 litrus uz simts kilometriem, bet dīzelītis pamanās iekļauties pat septiņos litros. Priekš šāda lielceļa kuģa, kura garums ir nedaudz virs pieciem metriem un svars ap divām tonnām degvielas taupība ir pat ļoti laba!

Vēl nevar nepieminēt jaunumu, kurš dažās komplektācijās nu pieejams jaunajā Chrysler 300C – astoņu pakāpju automātiskā pārnesumu kārba. Manā testa automobilī gan tādas nebija, bet atsauksmes ir vislabākās.

Daudziem varētu likties apgrūtinoši manevrēt pa pārpidītām pilsētas ielām ar piecus metrus garu limuzīnu. Patiesībā nekādas problēmas tas nesagādā. Pietiekami dāsnie zirgspēki ļauj būt gana dinamiskam un veikt nepieciešamības gadījumā straujus manevrus. Tiesa gan, lielie izmēri, vizuālais tēls un salona komforts vedina uz visnotaļ slinku, es pat teiktu – nesteidzīgi iedomīgu braukšanas stilu. Turklāt, šis automobilis pilnīgi pieļauj arī tādu kāršu dalījumu, kad jūs sēžat aizmugurējā sēdeklī ar MacBook  Air uz ceļgaliem un ļaujat stūrēt savam personīgajam šoferim...

Pirms ļoti daudziem gadiem man bija tas gods doties pirmajā testa braucienā no Rīgas uz Viļņu ar Chrysler 300M. Neticēsiet, bet vēl ar vien nespēju būt vienaldzīgs pret kādu savdabīgu salona dizaina elementu – analogo pulksteni vadības paneļa viducī. Toreiz tas bija balts un apaļš. Nu tas kļuvis nedaudz stūraināks. Un neskatoties uz to, ka mūsdienās vairāki ražotāji patapinājuši šo ideju savu spēkratu izdaiļošanai, trīssimtajam tā ir un paliek kā firmas zīme.

Salona iekārtojums ir tipiskā amerikāņu stilā – viss ir liels, ērts un pamatīgs. Luksus klases automobilī varētu gribēties dārgākus apdares materiālus un varbūt vēl šādas tādas nianses, ar ko parasti lepojas vācu limuzīni, taču nevajag piemirst par automobiļa cenu, kas nenoliedzami arī atpaliek no vācu konkurentiem. Neskatoties uz to, sēdekļi ir apvilkti ar īstu ādu un tas ir daudz patīkamāk, kā modernie dermantīni. Nevar nepieminēt arī Chrysler 300C audiosistēmu. Tā patiešām ir lieliska. Nezinu, kā ir tehnoloģiju ziņā, bet skanējums būs pa prātam pat izsmalcinātam muzikas gardēdim ar apsolūto dzirdi. Starpcitu, audio skanējuma ziņā Chrysler ir izcēlies vienmēr.

Automobiļa aprīkojums ir pat ļoti bagātīgs. Būtu dumji pārrakstīt standarta aprīkojuma un papildus opciju sarakstu. Ar to var viegli iepazīties tirgotāju mājas lapā. Un to ir vērts izdarīt, jo uz vairākām lapām sarindotais standartaprīkojums iepriecēs ne vienu vien. Un tas viss tikai apmēram 45 000 eiro vērtībā. Nu vismaz mūsu gadījumā ar trīs litru dīzelīti.

Vairāk foto ŠEIT