Lai gan Peugeot pieejams arī elektrisks, šo modeli pagaidām ražo kā ar benzīna, tā dīzeļdzinēju. Pēdējais daudziem tiešajiem konkurentiem vairs nav pieejams vispār. Jāsaka gan, ka arī mūsu Peugeot cenu lapa HDi iespēju pagaidām neparedz. Paliek izvēle starp divām 1,2 litru trīscilindru benzīna dzinēja versijām - ar 101 un 130 zirgspēkiem. Arī modernizētajā versijā krosovers saglabājis izteikti sportisku, pat nedaudz asu vadāmību un atlētisku stāju. Lielu daļu minēto sajūtu veido arī salona iekārtojums. GT komplektācijā automašīnai ir melns salons ar zaļām šuvēm, un sportiski sēdekļi ar īpatnēju izliekumu. Vadītāja sēdeklim iespējama elektriska regulēšana un pat masāža. Tomēr atzveltnes izliekums nav regulējams pat te. Peugeot patentētā i - kokpita trīsdimensiju bilde vēl arvien apbur, un tai arvien parādās jauni fani. Ar laiku konstatējām, ka pa īstam atsaucīgs Peugeot 2008 ir tikai sporta režīmā. Taču tad astoņātrumu automāts allaž turas vienu pārnesumu zemāk, un tas nenāk par labu degvielas patēriņam. Kompromiss ir braukt standarta režīmā, bet vajadzības gadījumā - piemēram, pirms apdzīšanas, likt lietā lāpstiņas zem stūres. Labi, ka Peugeot atļāvis krosoveram paturēt elegantos klavieru tipa taustiņus panelī. Tie ir samērā ērti, un katrs nieks nav jāuztausta ekrānā. Peugeot 2008 sākuma cena ir 21 600 eiro, taču tas ir Active ar vājāko motoru un manuālo kārbu. Vairāk skaties, TV Autoziņu sižetā.