Tam ir 265 ZS dzinējs, pilnpiedziņa un daudz kas cits. Lielais Kodiaq RS klubiņam pievienojās salīdzinoši vēlu - tikai 2018. gadā, tātad 18 gadus pēc pirmā ielas RS modeļa iznākšanas. Pirmās paaudzes Kodiaq RS bija dīzelis, tagad tam ir benzīna motors. Matricu LED, gaismas svītra priekšējā restē, jaunās paaudzes DCC Plus regulējamie amortizatori ar 15 pakāpēm Kodiaq RS jau ir standartā. Interjeram iespējami divi varianti - ar ādu vai bez, un es balsoju par bez. Suedia un mākslīgās ādas kombinācija RS modelim piestāv pat vairāk nekā otrs iespējamais un ekskluzīvākais variants ar perforētas ādas sēdekļiem.

Iedarbinot 2 litru turbodzinēju, nekas daudz nenotiek. Toties, izvēloties dusmīgāku braukšanas režīmu, parādās arī “balss”. Tāpat kā agrāk, dobjo motīvu atskaņo nevis skaļrunis, bet gan īpašs rezonators tieši izplūdes traktā. Kodiaq RS tāpat kā daudzi ielas RS pirms tā ir divas automašīnas vienā - praktisks auto katrai dienai un paaugstināta snieguma spēkrats ar īpašām detaļām un iestatījumiem. Tostarp arī 20” zemprofila riepām, kas mūsu ceļu kontekstā dara mazliet bažīgu. Taču stingrā šasija un zemās riepas der kā uzlietas, kad nonākam uz kāda ļoti īpaša Horvātijas asfalta. Tas ir Platak ātrumposms, Montekarlo rallijam līdzīgs serpantīns, kas iekļauts WRC pasaules čempionāta Horvātijas posmā.

Latvijas cenu lapas atklāj, ka jaunais Škoda Kodiaq RS pie mums maksā sākot ar 51 180 eiro. Šajā brīdī rodas jautājums, vai visu to pašu var dabūt par mazāku naudu? Modernizētā Škoda Octavia RS paver tādu iespēju. Jauda ir tikpat liela, piedziņa gan ir priekšējā, taču stanadartā uzstādīts no autosporta patapināts daudzdisku diferenciāļa bloķētājs. 25 gados šī ir jau ceturtā Octavia RS paaudze. Modernizētajam modelim ir par 20 ZS vairāk nekā iepriekš. Gandrīz viss, kas uzstādīts Kodiaq RS, ir standartā arī Octavia, izņemot DCC balstiekārtu, par ko gan jāpiemaksā. Un Octavia RS ir daudz, daudz lētāka - 37 340 par liftbeku un 38 330 par Combi. Jaunajai Octavia RS ne tikai lielāka jauda, bet arī pārstrādāta balstiekārta un progresīvā stūres iekārta. Paātrinājums arī ir uz goda - 6,5 sekundes līdz "simtam." Tīri emocionāli uzrunā jaunais sporta izplūdes trakts ar spilgtāku dzinēja skaņu. Ja jau dedzinām benzīnu - tad ar troksni un stilu! Vairāk skaties TV Autoziņu sižetā.