Kopā ar Citroen dīleri Andre Motors pētām, ko par šo naudu var dabūt. Patiesībā neko daudz. Elektriskajam C3 ir četri riteņi, četras durvis un necila 44 kWh baterija. Neapstrīdama priekšrocība ir tā, ka e-C3 ir krosovers. Lai padarītu auto pēc iespējas lētāku Citroen izņēmis visu lieko un dažviet “pāršāvis pār strīpu” - mehāniskie stiklu pacēlāji pat aizmugurējās durvīs jaunā automašīnā ir kas sen neredzēts. Arī nedalāma aizmugurējā sēdekļa atzveltne ir retums. Pēc kabīnes iekārtojuma e-C3 līdzinās komerctransportam. Te nav pat klimata iekārtas, tikai apsilde un parastais kondicionētājs. Iedarbināšana notiek ar parastas atslēgas pagriešanu. Tomēr kopumā Citroen e-C3 ir lielāks un plašāk aprīkots nekā Dacia Spring. Par spīti pieticīgajam tēlam, pilsētā e-C3 ir ļoti žiperīgs. Tam ir 114 ZS jauda, kas pilsētas ātrumos nodrošina labu dinamiku. Sniedzamīoba ir 320 km.
Inovatīvais, dziļā nišā paslēptais info panelis ir lakonisks, taču tik veiksmīgi
novietots, ka teorētiski aizvieto head-up displeju. Radio mašīnai gan nav, jo centrālā ekrāna funkciju pilda lietotāja tālrunis, ka ar aplikācijas un Bluetooth palīdzību savienojams ar elektromobili. Citroen e-C3 ir lēts, skaļš un primitīvs. Taču tāda jau arī bija iecere, turklāt to pat neražo dārgajā Francijā, bet gan daudz izdevīgākajā Slovākijā. Vairāk skaties TV Autoziņu sižetā.