Pirms kompaktā pilsētas hečbeka 208 par labākajiem ir atzīti 504 (1969. gadā), 405 (1988. gadā), 307 (2002. gadā), 308 (2014. gadā) un 3008 (2017. gadā). Trīs šībrīža “Peugeot” modeļi ir kļuvuši par “Gada auto” – ar to lepojas tikai un vienīgi “Peugeot”.

208 savaldzināja ar izvēles iespējām

“Peugeot 208” kļuva par ražotāja sesto modeli, kurš ir saņēmis šo Eiropā visaugstāk vērtēto apbalvojumu. 60 auto žurnālistu komisija no dažādām valstīm uzsvēra, ka “Peugeot” piedāvātā dzinēju izvēle (benzīna, dīzeļa, elektriskais), ekskluzīvais dizains un tehnoloģiskie risinājumi pārspēja konkurentus.

“Peugeot e-208” ir atšķīris jaunu lapu elektromoblitātes ērā – ar vienu uzlādi tas spēj pieveikt 340 km (saskaņā ar WLTP standartu), bet 100 kW (136 ZS) un 260 Nm dzinējs ļauj strauji paātrināties: paātrinājums līdz 100 km/h ilgst vien 8 sekundes.

Līdzko šis auto parādījās Eiropā tas uzreiz kļuva par bestselleru – kopš 2019. gada septembra ir pasūtīti jau 130 tūkst. modeļu, no kuriem 15 % ir elektroversijas.

504 – “Sofijas Lorēnas acis”

Lai izpētītu pirmo “Peugeot” uzvaru, jāatgriežas vairāk nekā pusgadsimtu senā vēsturē. 1969. gadā “Peugeot 504” bija pirmais šī ražotāja modelis, kurš uzvarēja tolaik tikai nesen aizsāktajā konkursā. Ietilpīgais sedans nodemonstrēja, ka aug pieprasījums pēc vidējās klases modeļiem – tam bija neatkarīga tipa piekare priekšējā daļā un aizmugures riteņu piedziņa.

Šī auto dizaina radīšanā savu roku pielika “Pininfarina” – tieši šīs slavenās dizaina aģentūras speciālisti izdomāja aforismu, ka 504 sedanam ir “Sofijas Lorēnas acis”.

504 guva panākumus ne tikai pārdošanas jomā – no 1968. līdz 2005. gadam tika pārdoti vairāk nekā 3,7 milj. modeļu, – bet arī autosportā. “Peugeot 504” uzvarēja vairākos Āfrikas bezceļa rallijos (“East African Safari”, “Morocco Rally”, “Bandama Rally”).

405 uzvara bija neapšaubāma

Gandrīz divas desmitgades vēlāk, 1988. gadā labākā auto kroni saņēma “Peugeot 405”. Tas uzvarēja ar drošu pārsvaru: augstākās balles šim auto piešķīra 54 no 57 komisijas locekļiem. Tajā bija uzstādīta tobrīd ļoti modernā bremžu pretbloķēšanas sistēma (ABS), kā arī 1,9 turbodīzeļdzinējs (90 ZS).

Šī modeļa īpašā versija Mi16 bija laikmeta etalons – ļoti efektīvā tehnoloģija ar 4 vārstiem vienā cilindrā ļāva sasniegt 160 ZS jaudu.

Auto atstāja nozīmīgas pēdas arī autosportā: ar no sedana par kupeju pārveidotu 405 modeli Ari Vatanens uzvarēja 1989. un 1990. gada Parīzes–Dakāras rallijā, kā arī 1988. un 1989. gada ASV “Pikes Peak” kalnā braukšanas sacensībās.

Kopumā visā pasaulē tika pārdoti vairāk nekā 5 miljoni 405 modeļa automašīnu.

307 sasniedza jaunus augstumus

2002. gadā uzvarējušais “Peugeot 307” atspoguļoja jaunās paaudzes vajadzības – kompaktu, ekonomisku auto ar ietilpīgu salonu un bagāžnieku. Lielais priekšējais stikls nodrošināja labu redzamību, bet interjers tika radīts, iedvesmojoties no tā laika ērtākajiem miniveniem. Auto tika uzstādīts arī tobrīd videi draudzīgākais dīzeļdzinējs ar cieto daļiņu filtru – 2 litru HDi, kurš spēja sasniegt 110 ZS jaudu.

“Peugeot 307” izcēlās ar plašu virsbūvju izvēli: klienti varēja izvēlēties 3, 4 vai 5 durvju sedanus, universālu, kabrioletu, hečbeku, bet pasaulē redzamākā bija 307 WRC versija – to vadījušās ekipāžas parādīja lieliskus rezultātus Pasaules rallija čempionātā (WRC) 2004. un 2005. gadā. Tika pārdoti vairāk nekā 3,7 milj. visu virsbūvju tipu 307.

308 apvienoja eleganci un dinamiskumu

2014. gadā sākās jaunā “Peugeot” ēra – modernu un pikanta izskata auto laiks. Jaunā modulārā platforma EMP2 ļāva saglabāt kompakto “Peugeot 308” izmēru un samazināt svaru līdz 140 kg, salīdzinot ar priekšgājēju, tomēr saglabāt plašu un praktisku salonu. Samazinātais svars ļoti lielā mērā pozitīvi ietekmēja auto vadīšanas īpašības un sportiskumu, kļūstot par piemēru visā segmentā.

Jaunā 308 interjerā uzstādīts bagātīgs tehnoloģiju arsenāls: kompakta stūre, projekcijas ekrāns, augstu, vadītāja acu līmenī, iebūvēta centrālā konsole ar lielu 9,7 collu skārienjutīgu ekrānu. Jaunā vadītāja vieta “Peugeot i-Cockpit®” iezīmēja jaunu standartu auto pasaulē, kļūstot par ekskluzīvu visu “Peugeot” modeļu iezīmi.

Kopumā pasaulē kopš debijas 2013. gada beigās pārdoti 1,7 miljoni “Peugeot 308” modeļa automašīnu.

3008 kļuva par pirmo SUV “Gada auto”

2017. gads bija unikāls, jo kopš 1964. gada notiekošajā konkursā pirmo reizi tajā triumfēja paaugstinātas caurejamības auto “Peugeot 3008” SUV. Augsta līmeņa caurejamība, praktiskums un hečbeka vadības īpašības – tas nodrošināja uzvaru 3008 modelim. Šajā SUV pirmoreiz bija uzstādīta jaunā “Peugeot i-Cockpit®” versija “Amplify”, kurā visa svarīgākā informācija vadītājam ir redzama vēl vieglāk, bet ikviena funkcija pārvaldāma vēl ērtāk.

Lai arī 3008 tiek ražots tikai ar 2 riteņu piedziņas transmisiju (tikai 2020. gadā tirgos debitējošajam 3008 HYBRID4 ir 4 riteņu piedziņa), tas izceļas ar labu caurgājību – to nodrošināja progresīvais asistents “Advanced Grip Control”, kura pieci režīmi pielāgo dzenošo riteņu uzvedību dažādiem ceļa segumiem.

2016. gadā “Peugeot Sport” prezentēja 3008 DKR – auto, kurš trīs reizes pēc kārtas uzvarēja Dakāras rallijā.

Kopš 2016. gada oktobra pasaulē jau ir pārdoti vairāk nekā 900 tūkst. “Peugeot 3008” modeļa automašīnu.

“Gada auto” izvēlas 60 auto žurnālisti no 23 Eiropas valstīm – no Spānijas līdz Somijai. Par uzvarētāju ik gadu tiek pasludināts viens auto neatkarīgi no tā izmēra, segmenta vai cenas. Vienīgais kritērijs – tā pārdošanai bija jāsākas ne ātrāk kā 12 mēnešus pirms apbalvošanas ceremonijas. Kopš 1964. gada organizētajā, auto pasaulē vecākajā konkursā visaugstāk tiek vērtētas tehniskās inovācijas, kā arī cenas un kvalitātes attiecība.

307

308

405

504

3008

Peugeot e208