Zināms, ka pārdošanā izliktā Volga ražota 1962.gadā, ir pilnībā restaurēta un lieliskā tehniskā stāvoklī. Pārdevējs par to prasa 8,6 miljonus rubļu (aptuveni 125 000 eiro).

GAZ-23 tika ražots vienīgi PSRS slepeno dienestu vajadzībām, šādu automašīnu nevarēja nopirkt neviens un ne par kādu naudu, pat par vislielāko blatu.

GAZ-23 izstrāde sākās 1959.gadā un dokumentos automobilis figurēja kā „ātrgaitas pavadošais transports”. Motortelpā atradās nedaudz modernizēts ZMZ-23 agregāts no Čaika. Arī automātiskā ātrumkārba pārceļoja no Čaika, tikai šajā gadījumā pārnesumu izvēle notika ar sviras palīdzību, kas atradās labajā pusē pie stūres.

Uz GAZ-21 bāzes izveidotais automobilis atšķīrās ar pastiprinātu virsbūvi un citādu dekoratīvo resti aiz kuras slēpās lielāka izmēra radiators. Daļa automašīnu ieguva izplūdes sistēmu ar diviem izvadiem katrā pusē, daļa – ar caurulēm, kuru uzgaļi tika izvadīti vienā pusē, taču cieši kopā. Tieši sakarā ar šo sistēmu zem priekšējā pasažiera kājām tika izveidots pacēlums, kas kļuva par vēl vienu GAZ-23 atšķirības pazīmi.

Kopā ar visiem pārveidojumiem GAZ-23 masa pieauga par 300 kg, taču tā tik un tā bija ātrāka gan par GAZ-21. 100 km/h divdesmit trešā Volga sasniedza 16 sekundēs, kamēr bāzes modelim vajadzēja 34, bet Čaika – 18 sekundes. GAZ-23 maksimālais ātrums tika norādīts 160 km/h, lai gan izmēģinājumos tā spēja pārsniegt 170 km/h.

Foto: Ekrānbilde no Motor.ru