Ssangyong logotips, ko veido divi stilizēti pūķi, gan saglabāts. Taču uz Torres vieta tam nav atradusies - tikai uz stūres. Torres ražots uz agrāk pazīstama modeļa Korando platformas. Tā nosaukums aizgūts no tāda paša nosaukuma nacionālā parka Čīles Patagonijā Dienvidamerikā. Šis automobilis lielāks par jebkuru kompaktklases SUV, bet nedaudz mazāks par D segmenta SUV. Pie 2,68 metrus garas riteņu bāzes paša Torresa garums ir 4,7 metri. Ar ko gan tas konkurē? Labs piemērs ir Huyndai Santa Fe. Jaunais Santa Fe gan būs ievērojami garāks, turklāt D segmenta modeļi bieži ir septiņvietīgi, kāds Torres nekādi nav. Trešās sēdekļu rindas vietā Torres ir apjomīgs bagāžnieks un aizmugurē paaugstināts jumts kā savulaik Land Rover Discovery. Par to, ka stūrainais aparāts drīzāk ir kompaktlases produkts, liecina dzinējs. Tāds ir tikai viens, benzīna, ar 1,5 l tilpumu un 163 ZS. Torres varēs izvēlēties starp priekšējo un visu riteņu piedziņu. Pārnesumkārba ir tikai automātiskā un ar klasisko, mehānisko sviru. Bāzes aprīkojumā ir ādas sēdekļi, viedā atslēga un 18” diski. Paceļot bagāžnieka dubultgrīdu atklājas, ka Torres ir pilnizmēra rezerves ritenis. Torres cenas jau publicētas mājaslapā: 36 990 eiro ar priekšpiedziņu, un par 2000 eiro vairāk ar visu riteņu piedziņu. Pagaidām Torres pieejams tikai Quartz komplektācijā, kam drīz sekos arī Sapphire, kas gan arī maksās vairāk par 40 000 eiro. Tāpat kā savulaik Ssangyong arī KG Motors izteikti spiež uz pilnpiedziņu - 2/3 Baltijā pieejamo Torres ir ar visiem velkošajiem riteņiem. Vairāk skaties TV Autoziņu sižetā.