Freightliner eCascadia izgatavots uz tā saucamās astotās klases modeļa Cascadia bāzes, kas paredzēts smagākajiem un tālākajiem kravu pārvadājumiem. Elektriskā vilcēja izskats ir līdzīgs, taču tradicionālā dīzeļdzinēja vietā tam iebūvēts 730 Zs jaudīgs elektromotors.

Komplektu papildina 550 kilovatstundu akumulators, kas ir 5,5 reizes ietilpīgāks nekā vieglajam automobilim Tesla Model S P100D. Ražotājs norādījis, ka ar pilnībā uzlādētu akumulatoru eCascadia varēs nobraukt aptuveni 400 km, bet, lai uzlādētu akumulatoru par 80% būs nepieciešamas vismaz 1,5 stundas.

Otrs modelis - Freightliner eM2 106 – paredzēts vietējās nozīmes pārvadājumiem. Šajā gadījumā piedziņu nodrošina 480 Zs elektromotors un 325 kWh akumulators, veicamā distance būs 370 km, bet, lai atjaunotu enerģijas krājumus par 80%, uzlādes stacijā nāksies uzkavēties aptuveni stundu.

Ražotājs atklāj, ka 30 abu eksemplāru modeļi šogad uzsāks testus Ziemeļamerikas ceļos, bet sērijveida ražošana startēs 2021.gadā.

Vienlaicīgi Daimler Trucks paziņojis, ka izveido E-Mobility Group – jaunu struktūrvienību, kas nodarbosies ar elektrisko kravas automobiļu realizāciju visā pasaulē. Agrāk ar to nodarbojās atsevišķi uzņēmumi: Mercedes Trucks Štutgartē (Vācija), Freightliner Portlendā (ASV) un Fuso Kavasaki (Japāna).

Foto: Publicitātes attēls