Sākums stāstam jāmeklē 60.gadu vidū, kad Pols Džeimsons izgatavoja šasiju un iebūvēja tajā Rolls-Royce 27 litru Meteor dzinēju no tanka. Pēc tikšanās ar pārnesumkārbu speciālistu Džonu Doudu, viņš no projekta nolēma atteikties un pārdeva to Doudam.

Jaunais īpašnieks vērsās pie Fiber Glass Repairs, kas izgatavoja Shooting Brake tipa virsbūvi ar garu motora pārsegu, divām durvīm un ventilācijas atverēm jaudīgā motora dzesēšanai. Konstrukciju papildināja astoņi lukturi, Rolls-Royce reste ar Spirit of Ecstasy figūriņu, uz sāniem izvadīta izplūdes sistēma.

1972.gadā The Beast bija gatavs un Douds sāka ar to ceļot pa pasauli, piedaloties dažādos šovos un izstādēs. 1975.gadā, atgriežoties no Zviedrijas, automašīna cieta ugunsgrēkā, tomēr Douds to spēja restaurēt un šoreiz iebūvēja tajā citu 27 litru Rolls-Royce Merlin motoru – no lidmašīnas Spitfire. Šis spēka agregāts kalpo arī šodien un ir savienots ar trīspakāpju General Motors automātisko pārnesumkārbu, piedzenot aizmugures riteņus.

1977.gadā  The Beast iekļuva Ginesa rekordu grāmatā kā pasaulē jaudīgākais auto.

Transportlīdzekļa reģistrācijas dokumentos automobilis tika piereģistrēts kā Rolls-Royce produkts, taču britu luksuss marka nebūt nebija sajūsmā par to, ka viņu zīmols tiek kaut kādā veidā saistīts ar šo autobūves “pārpratumu”.

Sākās juridiskas cīņas un Douds pat bija spiests emigrēt (bēgt) uz Spāniju, lai izvairītos no sešu mēnešu cietumsoda, ko viņam piesprieda par tiesas lēmumu ignorēšanu un naudas sodu nemaksāšanu.

Nav zināms pa kuru laiku The Beast zaudēja savu Rolls-Royce Silver Shadow radiatora resti (tagad tās vietā vienkāršs veidojums ar iniciāļiem “J.D.”), taču ir pieminēts, ka Džons Douds ar savu dīvaino transportlīdzekli ne reizi vien redzēts Spānijas ceļos Malagas tuvumā.

The Beast konstruktors no dzīves šķīrās 2022.gada decembrī 90 gadu vecumā, bet kupeja ar lidmašīnas motoru izlikta Car&Classic izsolē, kas notiks 9.martā.

Foto: Ekrānbilde no carandclassic