Jaunais M2 ir 4575 mm garš, 1887 mm plats un 1404 mm augsts. Riteņu garenbāze sasniedz 2747 mm, bet svars – 1725/1700 kg versijā ar automātisko/manuālo pārnesumkārbu. Salīdzinot ar priekšgājēju F87, jaunais (G87) ir par 11,4 centimetriem garāks, par 3,3 centimetriem platāks un par 1,1 centimetru zemāks, riteņu bāzei pieaugot par 5,4 centimetriem.

M2 tiek dēvēts par M4 mazo brāli, un, ne jau velti – piedziņa, asis, šasija, bremzes u.c. tehnika būtībā kopē M4 un arī jauda ir tikai 20 Zs mazāka, griezes momentam paliekot tam pašam (550 Nm). Ražotāja dati liecina, ka 100 km/h trīslitru sešcilindru 460 Zs motors M2 ļaus sasniegt 4,1 sekundē ar astoņu pakāpju automātisko kārbu un 4,3 sekundēs, ja izvēlēts variants ar sešu pakāpju mehāniku. Maksimālais ātrums ir 250 km/h, ar M Driver`s paketi – 258 km/h.

BMW ziņo, ka svara sadalījums pa asīm ir tuvu ideālam, tādēļ aizmugurējo riteņu piedziņas kupejas uzvedība ir viegli prognozējama, turklāt vadītājam ir daudz iespēju pielāgot to savam vadīšanas stilam, mainot diferenciāļa iestatījumus, bremžu sistēmas un vilces kontroles jutību, kā arī stabilizācijas sistēmas uzvedību pat ar desmit darbības iespējām.

DSC (Dynamic Stability Control) funkcija tagad ir “pieslēgta” tieši dzinēja vadības blokam, kas ļauj elektronikai iejaukties desmit reizes ātrāk. Pircēja rīcībā arī drifta vērtēšanas sistēma un hronometrs, lai aprēķinātu apļa laikus.

Jaunais M2 izceļas ar savu plato, zemo stāvu, masīvajiem sāniem un, kā daudzi atzīmē, par laimi samērīga izmēra radiatora resti. Salonā būs 12,3 collu ciparu mērinstrumenti un iDrive 8 multivides sistēma ar 14,9 collu skārienekrānu un iebūvētu navigāciju. Kausveida sporta sēdekļi, projekcijas ekrāns, apsildāma stūre, bezvadu uzlāde un eSIM 5G pieeja – par papildu maksu.

2018.gadā pirmās paaudzes M2 ieradās ar 61 900 eiro cenu lapā, par jauno modeli prasīs vismaz 72 800 eiro (Vācijā).

Foto: BMW