Volkswagen up! Latvijas ceļos

Foto: Teksts un foto: Gints Gavers
2012.g. 15.June, 13:01

Saņemu atslēgas un tehnisko pasi, stāvu blakus mazam sarkanam automobilitim un domāju – man to vajadzēja? Apstaigāju tam apkārt un ar aizdomām noskatu mazuli no galvas līdz kājām. Tad aplūkoju sevi blakusmašīnas spoguļstiklā un atkal paveros uz mazuli. Kaut kā tomēr jāmēģina sevi dabūt tur iekšā...

Droši vien attapīgākie jau nojautuši, ka šoreiz kārta pienākusi aizvadītā gada septembrī Frankfurtes autoizstādē oficiāli prezentētajam Volkswagen up!, kurš nu nonācis arī mūsu veikala plauktos. Un ne tikai plauktos. Viens otrs “apiņš” jestri cilpo pa Rīgas ielām!

Droši vien mums, kam grūti pārvarēt savu godkāri un leilummāniju, būs vajadzīgs laiks, lai saprastu, ka automobilis var būt arī mazs. Un pat tik mazs, kā Volkswagen up! Savukārt citur pasaulē, kur cilvēki ir praktiskāki un ne tik zīmēties kāri, šis auto visticamāk ies uz urrā! Nu kaut vai Romā, kur pat parasts Ford Focus liekas kaut kas liels. Es pat teiktu – gigantisks.

Manā rīcībā nonāk Volkswagen up! šā modeļa visniknākajā versijā. Nu vismaz pagaidām niknākajā. Vizuālā apskate beigusies, provizoriskā sevis piemērīšana arī. Atveru durvis un spraucos iekšā. Ups! Durvis ir gana platas, lai mans liekais svars tiktu automobilī bez aizķeršanās! Pats dīvainākais, ka arī iekārtojoties pie stūres jūtos patiešām ērti! Un vēl dīvainākais ir tas, ka arī blakussēdētājs jūtas tik pat ērti!

Var jau būt, ka plašums un ērtība ir tāpēc, ka sēžam trīsdurvju up!, jo kā zināms, divdurvjniekiem durvis ir platākas par tiem, kam tās ir četras. Turklāt divas durvis kaut kā uzreiz liek aizmirst par aizmugures sēdekļu rindu, kas ļauj ar pilnu egoisma devu atbīdīties tik tālu, cik vien tas nepieciešams. Četru durvju gadījumā tomēr jāsavelk josta, lai arī aizmugurējiem atliek kāds gabaliņš privātās telpas. Tomēr nevar apgalvot, ka divdurvju versijā aizmugurē nevienu iedabūt nevar. Var! Un man tas pat izdevās! Protams, nespēju pat iedomāties kādus epitetus man nāktos dzirdēt, ja četratā būtu jābrauc, teiksim, uz Varšavu un atpakaļ. Bet pilsētas robežās tiešām nebija tik traki.

Pavisam ir trīs aprīkojumu līmeņi. Take up – tā dēvētais bāzes aprīkojums, Move up – zelta vidusceļš un mūsu gadījumā High up – versija krutajiem zēniem un meitenēm! Tie ir 15 collu lietie diski, stūres ādas apdare un vēl šādi tādi dizaina un komforta elementi.

Patiesībā jau tas, ko šobrīd redzam zem nosaukuma Volkswagen up! ir tikai jaunas ēras sākums. Vācu autoražošanas metrs VW noteikti neradīja šo auto tikai tāpēc, lai piedāvātu 999 kubikcentimetru benzīndzinēju ar 60 zirgspēkiem. Drīzumā jāuzrodas arī ar dabas gāzi darbināms “apiņš” un vēl pēc gada arī tikai un vienīgi elektrificēts up!, kas šāda izmēra automobilim ir neizbēgami. Daudzi eksperti pat uzskata, ka up! Volkswagen koncerns ieplānojis kā galveno tirgus cīnītāju tuvākajos desmit gados.

Automobiļa salons patiešām ir ļoti ērts. Interesanti sēdekļi ar integrētiem galvas balstiem, protams, nav regulējami 26 pozīcijās, bet esošās ļauj atrast pilnīgi optimālu pozīciju. Panelis nav ietērpts ādās, hromos, karbonos un sarkankokos, bet tas tikai padarītu mazulīti smieklīgu. Moderns futuristisks salona iekārtojums ir ļoti atbilstošs ārējam veidolam un izmēriem. Kā jau jebkuras “hruščovkas” virtuvē, te viss ir pa rokai un viegli aizsniedzams. Pat blakus sēdētāja durvju loga atvēršanas poga, kura atrodas tikai un vienīgi uz blakussēdētāja durvju rokas balsta... Interesants risinājusm Volkswagen up! ir navigācijas sistēma. Tā vienlaikus itkā ir rūpnieciski iebūvēta opcija, bet tajā pat laikā pilnīgi mobila. Paneļa vidusdaļā iebūvēta plastmasas ķepa uz kuru uzsēdināt Navigon firmas GPS navigācijas iekārtu. Dodoties ielās kājām, to var ērti noņemt un paņemt līdzi. Turklāt gudrā ierīce rāda ne tikai kustības maršrutu, bet, pieslēgta automobilim, darbojas kā borta dators.

Pārsteigumi negrib beigties! Atveram bagāžas nodalījumu un tur... WOW! Veselu 251 litru lietderīgās platības. Salīdzinājumam fakts, ka Peugeot 107, Citroen C1 un Toyota Aygo bagāžas nodalījums ir vien 139 litrus liels, bet Fiat 500 185 litru liels. Tātad vieta ceļojumu koferim garantēta. Un pat kosmētikas somiņai, kas dažreiz ir lielāka par pašu koferi...

Šķiļam klāt un dodam grīdā! Klusums. Tas ir pirmais, kas nāk prātā pie iedarbināta dzinēja. Priekš vismazākās automobiļa klases pakojums ir vienkārši lielisks! Gluži kā pilnvērtīgā luksusa limuzīnā. Šo pārsteidzošo klusumu nedaudz pieslāpē ne tas labākais audiosistēmas skanējums, taču būtu naivi cerēt uz superdārgu muzikas centru miniklases automobilī.

Par ko nu “apiņš” pelnījis īpašu uzslavu, tās ir manevrēšanas spējas. Vieglā stūre un veiksmīgais piekares regulējums patiešām sniedz baudu no automobiļa vadīšanas. It īpaši jau pilsētas ielās. Pat ne smakas no kartinga! Gluži pretēji. Tam visam klāt šobrīd tik svarīgā taupība. Vidējais degvielas patēriņš jauktajā ciklā nedaudz virs četriem litriem. Un tas neskatoties uz to, ka atļāvos mazuli izmēģināt uz “jūrmalenes” pat pie ātruma 130 kilometri stundā. Starpcitu – nekāda vaina!

Kam tad īsti būtu noderīgs šāds auto? Da jebkam – jaunam un neprecētam čalim, blondīnei, brunetei un pat rudmatei, pensionāram, bezbērnu pārim, tirdzniecības pārstāvim, kurjeram, studentam... Viss ar Volkswagen up! ir vislabākajā kārtībā. Vēl jo vairāk, ja niknākā versija bez papildus opcijām maksā vien nieka 11 500 eiro. Galvenais tikt galā ar saviem neveselīgajiem un pilnīgi nepamatotajiem kompleksiem. Ne vienmēr tas, kam lielāks, ir tas veiksmīgākais!

Vairāk foto - šeit