Volvo Trucks pirmo reizi parādīja Volvo konceptuālo kravas automašīnu 2016. gada maijā, un tagad uzņēmums šo transportlīdzekli ir vēl vairāk pilnveidojis un uzlabojis. Tika uzlabotas ne tikai aerodinamiskās īpašības, riepu rites pretestība, samazināts svars, bet jaunajā versijā arī ir uzstādīts hibrīdais spēka pārvads – tas ir viens no pirmajiem šāda veida jauninājumiem lielas kravnesības automašīnās izmantošanai tālajos pārvadājumos.

„Mēs tiecamies būt elektromobilitātes vadībā un cenšamies nemitīgi atklāt ko jaunu degvielas patēriņa un emisiju samazināšanas jomā,” stāsta Volvo Trucks direktors Klāss Nilsons (Claes Nilsson). „Sabiedrībā arvien aktuālāka kļūst atjaunojamās enerģijas tēma, tāpēc mēs uzskatām, ka turpmāko gadu laikā elektromobilitātes un hibrīdu tehnoloģijas nozīme arvien palielināsies. Mūsu konceptuālās kravas automašīnas spēka pārvads ir izstrādāts, lai uzlabotu pārvadājumu efektivitāti un tādējādi palīdzētu nozarei padarīt pārvadājumus arvien ilgtspējīgākus. Konceptuālā kravas automašīna mums palīdzēs gūt vērtīgas zināšanas un pieredzi, kas noderēs tehnoloģijas turpmākai pilnveidošanai.”

Hibrīdā spēka pārvada darbības princips ir enerģijas atgūšana, braucot lejup pa kalnu, ja slīpums pārsniedz 1%, vai arī bremzējot. Atgūtā enerģija tiek saglabāta automašīnas akumulatoros un tiek izmantota, lai nodrošinātu automašīnai jaudu, kad tā darbojas elektriskajā režīmā, braucot pa līdzeniem ceļiem vai nelielos slīpumos. Īpaši hibrīdā spēka pārvada vajadzībām tika izstrādāta Volvo Trucks papildu sistēmas I-See uzlabota versija, kas analizē nākamā ceļa posma topogrāfiskos parametrus, lai aprēķinātu pašu ekonomiskāko un efektīvāko dīzeļdzinēja un elektromotora izmantošanas veidu, kā arī optimālo laiku, kad jāizmanto atgūtā enerģija.

Saskaņā ar aplēsēm tālajos pārvadājumos hibrīdais spēka pārvads ļaus aptuveni 30% laika braukt ar izslēgtu iekšdedzes dzinēju. Tādējādi atkarībā no automašīnas veida, specifikācijām un braukšanas cikla varēs ietaupīt 5–10% degvielas. Tas arī nodrošina iespēju līdz pat 10 km braukt pilnīgi elektriskā režīmā, un automašīna darbojas ar emisijas apjomu nulle un zemu trokšņa līmeni.

„Šodien tālajos pārvadājumos tiek patērēta nozīmīga daļa no kopējā energopatēriņa pārvadājumu sektorā. Izmantojot hibrīdu tehnoloģiju, iespējamais degvielas patēriņa un emisijas līmeņa samazinājums ir būtisks un nozīmīgs aspekts, lai mēs un visa sabiedrība varētu sasniegt nākotnes mērķus attiecībā uz vides aizsardzību,” stāsta Volvo Trucks Apkārtējās vides un jaunievedumu nodaļas direktors Lāšs Mortensons (Lars Mårtensson).

Volvo konceptuālajā kravas automašīnā ir izmantoti arī daudzi jaunievedumi, kurus atklāja tā priekšgājējs: uzlabota aerodinamika, riepu rites pretestība un samazināts automašīnas svars. „Šī platforma ļauj mums pārbaudīt vairākas jaunas tehnoloģijas, kas varētu palielināt pārvadājumu efektivitāti,” stāsta Volvo Trucks projektu vadītājs Oke Ūthsens (Åke Othzén). „Dažas no šīm izstrādēm jau tiek izmantotas mūsu kravas automašīnās, un vēl kādas drīzumā tiks ieviestas. Hibrīdā spēka pārvada izstrāde daļēji balstās uz zināšanām un pieredzes, kas tika izmantota Volvo autobusu hibrīdā un elektriskajos autobusos.”

Fakti: Volvo konceptuālā kravas automašīna
– Volvo konceptuālo kravas automašīnu ir izveidojuši Zviedrijas partneri savstarpēja divpusēja pētniecības projekta ietvaros, kurā darbojas Zviedrijas enerģijas uzņēmums „Energimyndigheten” un ASV Enerģijas departaments.
– Amerikas konceptuālā kravas automašīna – SuperTruck projekts – tika izstrādāta ASV Enerģijas departamenta SuperTruck programmas ietvaros; tā atbalsta pētniecību un izstrādi, lai uzlabotu tālo pārvadājumu efektivitāti Ziemeļamerikā.

Fakti: elektriskais hibrīdais spēka pārvads
– Atgūst enerģiju, braucot lejup pa kalnu, ja slīpums pārsniedz 1%, vai arī bremzējot. Atgūtā enerģija tiek saglabāta automašīnas akumulatoros un tiek izmantota, lai nodrošinātu automašīnai jaudu, kad tā darbojas elektriskajā režīmā, braucot pa līdzeniem ceļiem vai nelielos slīpumos.
– Īpaši hibrīdā spēka pārvada vajadzībām izstrādātā Volvo Trucks papildu sistēmas I-See uzlabotā versija analizē nākamā ceļa posma topogrāfiskos parametrus, izmantojot informāciju no GPS un elektroniskās kartes. Izmantojot sarežģītu algoritmu, vadoties pēc ceļa augstuma un paredzamā ātruma, sistēma aprēķina pašu ekonomiskāko un efektīvāko dīzeļdzinēja un elektromotora izmantošanas veidu, kā arī optimālos laikus, kad jāizmanto atgūtā enerģija.
– Saskaņā ar aplēsēm tālajos pārvadājumos hibrīdais spēka pārvads ļaus aptuveni 30% laika braukt ar izslēgtu iekšdedzes dzinēju. Tādējādi atkarībā no automašīnas veida un braukšanas cikla varēs ietaupīt 5–10% degvielas.

Specifikācijas: Volvo konceptuālā kravas automašīna
Kravas automašīnas modelis: Volvo FH
Dzinējs: Volvo D13 Euro 6 Step C

Foto: Publicitātes attēls